El piloto argentino cerró la primera parte de la temporada de la Fórmula 1 en el Hungaroring con un fin de semana cuesta arriba. Tras una estrategia cuestionada y un monoplaza sin ritmo, cortó su racha en zona de puntos, pero ya mira hacia el receso y los próximos test
POR HECTOR VARELA- REDACCION RADIO TESEI-26/07/2026.
El paso de la Fórmula 1 por el Hungaroring dejó sensaciones encontradas para Franco Colapinto, quien completó un Gran Premio de Hungría muy complejo. Después de sumar puntos de manera consecutiva en Silverstone y Spa-Francorchamps, el argentino debió lidiar con las limitaciones crónicas de su Alpine A526 y finalizó en la 15° posición, lejos de la zona de unidades en la última cita antes del receso de verano.
Una carrera condicionada desde el inicio
Ya en la previa, el propio pilarense había advertido que el circuito húngaro no le sentaría bien al monoplaza francés. Partiendo desde el 13° cajón de la grilla, la intención era aprovechar una buena largada, tal como lo hizo en competencias anteriores.
Si bien movió bien e incluso se benefició con un incidente inicial de George Russell, un toque posterior en la curva 4 desestabilizó su coche, haciéndolo perder posiciones ante Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto. “Iba muy, muy despacio. El balance y el nivel de agarre que tenía eran bastante extraños, tal vez hubo algún daño”, analizó el argentino sobre los problemas que arrastró toda la tarde.
Desacuerdos estratégicos y falta de ritmo
Para empeorar el panorama, el muro de boxes de Alpine llamó a Colapinto a cambiar neumáticos en la vuelta 16. La detención lenta y la decisión de calzar gomas duras lo devolvieron a la pista en medio del tráfico, generando el descontento del piloto por radio: “Me hicieron entrar a boxes y ahora estoy en medio de todo el tráfico. ¿Por qué?”.
El rendimiento general del coche nunca apareció: patinaje constante, déficit de grip tanto en el tren delantero como trasero, y una marcada inferioridad frente a sus rivales directos del segundo pelotón condenaron sus aspiraciones. Su compañero, Pierre Gasly, tampoco pudo meterse en los puntos al concluir 12°.
Mirando al futuro y al receso
Pese al sabor amargo de cerrar la primera mitad del año sin poder escalar posiciones, Colapinto rescató la importancia de resetear la cabeza y replantear el trabajo junto a la escudería: “Necesitamos entender por qué pasa todo eso y laburar para lo que se viene. Ojalá dar un pasito adelante y mejorar en la segunda parte del año”, expresó.
Antes de emprender el descanso oficial, el pilarense continuará trabajando en el Hungaroring durante las pruebas de desarrollo de neumáticos organizadas por Pirelli (martes y miércoles), buscando sumar kilómetros valiosos y entender las debilidades del monoplaza de cara a la segunda parte de la temporada.
LA CARRERA ;
Desde el semáforo en verde, la carrera mostró que no habría tregua. Oscar Piastri le arrebató la primera posición a su compañero de equipo y poleman, Lando Norris, mientras Verstappen se acomodaba tercero y Ferrari apostaba fuerte calzando neumáticos blandos.
Las estrategias cruzadas revolucionaron el clasificador:
-
Ferrari intentó romper el ritmo con un undercut sobre el neerlandés de Red Bull.
-
Andrea Kimi Antonelli heredó el liderato y demostró madurez sosteniendo el ritmo en lo más alto.
-
Lewis Hamilton y Charles Leclerc también se alternaron en la pelea gracias a paradas oportunas y un ritmo sólido.
Las diferencias eran mínimas y la sensación de que la carrera se reiniciaba en cada ingreso a boxes mantuvo a todo el paddock en vilo.
El quiebre de la carrera y la consagración de Norris
El momento de inflexión llegó cuando Piastri intentó superar a Carlos Sainz: un toque posterior y, posteriormente, una falla en la caja de cambios terminaron marginando al australiano de la lucha y provocando un Virtual Safety Car.
Con el camino despejado y una gestión impecable de los compuestos, Lando Norris capitalizó cada variable. El británico administró con maestría la ventaja, evitó errores y cruzó la bandera a cuadros con 15 segundos de diferencia sobre Max Verstappen, abrochando su primer triunfo del año para delirio de McLaren.
Detrás, el joven italiano Antonelli aguantó los embates finales de Lewis Hamilton para subirse al tercer escalón del podio, cerrando un fin de semana inolvidable en el Hungaroring.
| Pos. | Piloto | Tiempo | Pts | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
L. Norris
McLaren
· #1
|
1:39:56.180
|
25
|
|
| 2 |
|
M. Verstappen
Red Bull
· #3
|
+15.08s
|
18
|
|
| 3 |
|
A. Antonelli
Mercedes
· #12
|
+18.728s
|
15
|
|
| 4 |
|
C. Leclerc
Ferrari
· #16
|
+23.84s
|
12
|
|
| 5 |
 |
L. Hamilton
Ferrari
· #44
|
+24.54s
|
10
|
|
|---|---|---|---|---|---|
| 6 |
 |
I. Hadjar
Red Bull
· #6
|
+55.488s
|
8
|
|
| 7 |
|
G. Russell
Mercedes
· #63
|
+57.503s
|
6
|
|
| 8 |
 |
L. Lawson
RB
· #30
|
+1 vuelta
|
4
|
|
| 9 |
 |
N. Hulkenberg
Audi
· #27
|
+1 vuelta
|
2
|
|
| 10 |
|
A. Lindblad
RB
· #41
|
+1 vuelta
|
1
|
|
| 11 |
 |
G. Bortoleto
Audi
· #5
|
+1 vuelta
|
0
|
|
| 12 |
|
P. Gasly
Alpine
· #10
|
+1 vuelta
|
0
|
|
| 13 |
 |
L. Stroll
Aston Martin
· #18
|
+1 vuelta
|
0
|
|
| 14 |
 |
F. Alonso
Aston Martin
· #14
|
+1 vuelta
|
0
|
|
| 15 |
 |
F. Colapinto
Alpine
· #43
|
+2 vueltas
|
0
|
|
| 16 |
|
E. Ocon
Haas
· #31
|
+2 vueltas
|
0
|
|
| 17 |
 |
A. Albon
Williams
· #23
|
+2 vueltas
|
0
|
|
| 18 |
|
C. Sainz Jr.
Williams
· #55
|
+2 vueltas
|
0
|
|
| 19 |
|
O. Bearman
Haas
· #87
|
+2 vueltas
|
0
|
|
| 20 |
 |
O. Piastri
McLaren
· #81
|
NT
|
0
|
|
| 21 |
 |
S. Perez
Cadillac
· #11
|
NT
|
0
|
|
| 22 |
 |
V. Bottas
Cadillac
· #77
|
NT
|
0
|
